兰多·诺里斯在激烈的比利时大奖赛排位赛里力压迈凯伦队友奥斯卡·皮亚斯特雷，摘下个人生涯第13个杆位。

作为赛历上最长的赛道，在7.004公里的斯帕，不到所有车手完成冲线，都不知道最终会发生什么。

马克斯·维斯塔潘曾短暂地上升到第一，领先法拉利的查尔斯·莱克勒克。然而，两辆迈凯伦只是更快，几乎把杆位之争变为“内战”。皮亚斯特雷做出1分 40.751秒 之后，诺里斯达到更快的1分40.562秒并抢到“准杆位”。

最后一圈飞驰，维斯塔潘在一号弯甩尾严重影响了他的第二次努力。诺里斯在自己的第二圈也没有进步。此时，莱克勒克只是提高到1分40.900秒，而皮亚斯特雷虽有提高，但仍相差队友0.085秒。诺里斯就此拿下本赛季个人第四个杆位，将在积分榜领先的队友身前发车。莱克勒克将在周日为法拉利从第三位发车，比维斯塔潘稍稍靠前。

梅赛德斯由乔治·拉塞尔孤军奋战到Q3，他虽然做出了排位赛第一计时段和第三计时段的最快时间，但W16赛车在第二计时段损失严重，只能从第三排发车。原本他还处于第五，但最后时刻被威廉姆斯的亚历山大·阿尔本挤到第六——后者在Q2结束时涉险过关。

红牛更换领队后的第一场大奖赛排位赛，两辆赛车都进入了Q3。角田裕毅以第七名完成，领先RB“师弟”埃塞克·哈贾尔，以及被他替换后回到“二队”的廉姆·洛森。索伯的加布里埃尔·博托莱托继在银石之后，又一次在常规排位赛中进入前十名较量，并且取得第十的发车位。

前一天在冲刺赛排位赛里速度惊人的哈斯险些再次双车进入Q3。埃斯特班·奥康和奥利弗·比尔曼都在最后一圈进步，前者甚至做出第一计时段的最快时间，但最终无缘晋级，他的队友紧随其后。

赛车得到修复的皮埃尔·加斯利得以参加排位赛并且从Q1突围，但止步于第13位。在银石登上领奖台的尼科·霍肯博格度过了一场失望的排位赛，只能接受第14位发车。威廉姆斯的卡洛斯·塞恩斯仅仅名列第15位。

Q1最后阶段非常紧张，汉密尔顿尽管在最后时刻做出更快的时间，让自己排到了第七，但是很快因为在4号弯越过了赛道界限而被取消了那一圈。这一戏剧化的变化使得这位五次在斯帕获胜的他遭到淘汰，而且在这个冲刺赛周末的两场排位赛里全部未能从Q1突围。本来掉入淘汰区的博托莱托因此“起死回生”，而且最终闯入Q3。

基米·安东内利虽然在换上新软胎后提高了个人时间，但在其他车手进步后滑落到第18位。意大利人新秀不仅位于Alpine的弗朗哥·科拉平托之后，而且加入梅赛德斯之后第一次在大奖赛排位赛Q1出局——算上前一天的冲刺赛排位赛，连续在两个排位阶段倒在第一阶段。

两辆阿斯顿·马丁在Q1双双出局，而且排名最后两名，费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔分别名列第19和20名。屋漏偏逢连夜，两辆阿斯顿·马丁赛车都因为在维修区“不安全释放”而遭调查，其中斯特罗尔剐蹭了霍肯博格的鼻翼端板，而西班牙人则卷入与比尔曼的事故。